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小心點!別再用氣槍吹空氣濾清器了!

發布日期:2019-10-15

想必很多車主都相信一種說法

那就是空氣濾清器吹了之后繼續使用
這些“老司機”篤信這樣做實用又經濟
殊不知,空濾“只吹不換”百害而無一利
且聽我為你一一道來
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這還得從空濾的結構說起
現在轎車所使用的空濾一般為干式濾芯
其過濾材料大多為紙質或非織造布
過濾材料的纖維層具有吸附灰塵顆粒的作用
纖維層一旦破壞
空濾的過濾性能也就不復存在了 

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事實上,空濾就像我們人類的鼻子
過濾材料就像是鼻子里面的鼻毛
作用就是在空氣進入氣缸前形成一個過濾屏障
將那些懸浮顆粒攔截在氣缸之外
保證充足的進氣量
這樣才能保證汽車發動機的動力不被損耗
若空濾不能阻隔空氣中的各種灰塵和顆粒
發動機就和人一樣會感冒會生病

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當然了,如同人的鼻子
空濾作用大,同時也很脆弱
如果用氣槍吹的話
強烈的氣流會帶動塵土顆粒
破壞濾紙纖維,擴大空濾空隙
力氣過大還會直接吹破濾紙
如此千瘡百孔的空濾還能如何阻擋塵土呢

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有人就會說了,那我小心點
輕輕地吹,不就不會吹傷空濾了嗎
想的美
你知道灰塵的主要成分是什么嗎?
二氧化硅!二氧化硅!二氧化硅??!
(重要的事情說三遍)
它是一種原子晶體,一種堅固難溶的固體
是石英(水晶)、玻璃、陶瓷的主要成分
一粒小小的灰塵比鐵還硬 

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不管你用氣槍怎么吹
被四散吹開的顆粒仍然會破壞纖維層
然后隨著氣缸進入發動機
最后引起活塞相關部件的磨損
嚴重的話還會損壞缸壁,導致發動機動力不足 

微信圖片_20191015090236.jpg

也許你用氣槍剛吹完的那幾天
因為空濾空隙變大,進氣阻力變小
汽車動力上升,車開起來感覺輕了
雖然短期內你感覺不到明顯的缸體內部磨損
 但灰塵可能會跟機油蒸汽相結合形成油泥油灰
這些油泥油灰進入氣缸參與燃燒就變成了積碳
用不了多久,你的發動機就該覺得吃力了

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更要命的是
這些油泥油灰在機油蒸汽冷卻后返回到油底殼
顆粒細的就會“突破”機濾的過濾層
不到三五個月
你花了好幾百買的正品機油就被劣質空濾毀了
想想就覺得心疼啊 

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既然不能用氣槍吹空濾,那該怎么辦呢?
在此建議
一萬五到兩萬公里更換一次空濾較好!
在此期間,只要把空濾輕輕地磕磕或拍打
將附著在空濾上的灰塵顆粒抖掉就可以了
但具體的還要看行車環境的空氣質量
比如
長期跑高速公路的可3萬公里換一次
常穿梭于鄉間土路的2個月就要換一次
城市路況一般的2萬公里換一次

 文章來源:汽車維護與修理

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